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      綠色制造體系示范展示

      基礎要求

      • 工廠應依法設立,在建設和生產過程中,應遵守有關法律、法規、政策和標準。

        基本執行情況 :

        工廠依法設立,具備環評批復、能評批復、建設工程規劃許可證、建設用地規劃許可證。(見附件)

      • 近三年無重大安全、環保、質量等事故,成立不足三年的企業,成立以來無重大安全、環保、質量等事故。

        基本執行情況 :

        天津海特飛機工程有限公司近三年無重大安全、環保、質量等事故,通過天津市環境保護局查詢相關信息。(見附件)

      • 對利益相關方環境要求作出承諾的,應同時滿足有關承諾要求。

        基本執行情況 :

        海特集團于1991年創立至今,發展了20多年一直堅守“回報社會,熱心公益”的責任,不斷向需要幫助的地區、人群伸出援手。從2005年至2016年,海特集團持續捐款、捐物資;2008年汶川地震、2013年蘆山地震等等,天津海特飛機工程有限公司2019年也參加了保稅區組織的“萬企幫萬村”的慈善活動,捐款人民幣1萬元整。

      • 最高管理者應分派綠色工廠相關的職責和權限,確保相關資源的獲得,并承諾和確保滿足綠色工廠評價要求。

        基本執行情況 :

        為提升公司的品牌價值、獲得國內外客戶的認可,在行業內樹立綠色制造標桿,創建綠色工廠、建立綠色工廠管理機構、明確各部門管理職責、持續改進綠色制造績效,滿足綠色工廠評價要求。(見附件)

      • 工廠應設有綠色工廠管理機構,負責有關綠色制造的制度建設、實施、考核及獎勵工作,建立目標責任制。

        基本執行情況 :

        公司設有綠色工廠管理機構,也嚴格按照質量部的規章制度執行、嚴格遵守環保要求,建立綠色生產線,發展先進綠色制造技術和產品。

      • 工廠應有綠色工廠建設中長期規劃及量化的年度目標和實施方案。

        基本執行情況 :

        公司把綠色發展作為戰略方向,以創新作為驅動,重點發展先進綠色制造技術和產品;以管理體系作為框架、提高資源和能源的利用,持續改進環境績效,實現經濟效益和社會效益最大化。制定了2018-2024年的中長期規劃。(見附件)

      • 工廠定期提供綠色工廠相關教育、培訓、并評估教育和培訓結果。

        基本執行情況 :

        2017年12月5日,在天津海特飛機工程有限公司一號機庫2樓會議室培訓了安全和消防、環境管理知識。(見附件)

      先進經驗

      天津海特飛機工程有限公司

      國內首家掌握“客改貨”核心技術,全球首家掌握波音737-700的“客改貨”技術。

        圍繞裝載方案設計、結構主體改裝設計、電氣電子系統改裝設計等方面進行系統化、綠色化集成開發,力爭建立國內首個擁有“客改貨”自主知識產權的綠色再制造生產線。
        建設“客改貨”綠色工廠,引領飛機再制造行業的發展。
        
        通過先進的綠色改造工藝技術對到達使用年限客機進行再制造,從而延長飛機的使用壽命,使廢舊飛機的高技術修復、改造、再制造的產業化。
        

      工廠簡介

        天津海特飛機工程有限公司(以下簡稱天津海特)的集團公司“海特高新” 是我國現代飛機機載設備維修規模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設備數量最多、維修項目最多的企業。
         天津海特是國內第一批民營干線飛機整機大修與再制造平臺,擁有多個國家、地區專業維修資格證書及豐富經驗的團隊,是天津地區唯一A320飛機深度檢測的基地。
        在國內首家掌握“客改貨”核心技術,全球首家掌握波音737-700的“客改貨”技術。
        

      綠色發展的戰略與舉措

        本項目建設屬于航空產業中高端再制造業,再制造的飛機產品性能將達到或優于新貨機產品的性能,它不是簡單的二手產品,而是一架嶄新的貨機,而且成本、能耗、材料消耗都遠遠低于新品。
        本項目在不改變B737-700/800客機現有機型的基礎上,以聯合體牽頭單位天津海特飛機工程有限公司為主體,以天津海特與以色列Bedek 航空集團聯合開發的“客改貨”綠色再制造關鍵工藝技術包為支撐,以電子科技大學對項目綠色設計和工藝優化的技術改進為配套,聯合四川奧特附件維修有限責任公司、四川亞美動力技術有限公司、北京康得通用設備有限公司、中國電子節能技術協會等上下游關聯企業和行業平臺,對飛機重新進行載荷設計、綠色改造方案設計、綠色結構模型搭建、綠色裝配仿真平臺、主體結構與輔助系統安裝等,以滿足航空貨運需求。
        改裝后的B737-700/800貨機屬于通用型窄體客機范圍,主要承擔電商市場蓬勃發展所產生的包裹遞送和郵件投遞業務。
        本項目作為國內首家掌握“客改貨”綠色再制造關鍵工藝核心技術項目,將大幅提升我國飛機“客改貨”綠色再制造自主創新能力,且產業化后,可形成年改裝3架B737-700客機和3架B737-800客機的再制造生產能力,極大推動我國飛機再制造和民航貨機產業化發展。
        

      主要成效與示范意義

       ?。?)項目建設對促進飛機再制造行業技術進步有重要意義 飛機“客改貨”綠色再制造關鍵工藝突破與系統集成項目屬于航空航天產業中高端再制造業項目,飛機再制造是一項讓舊飛機重新煥發生命活力的過程。
        它以舊飛機為毛坯,采用專門的工藝和技術,在原有制造的基礎上進行一次新的制造,而且重新制造出來的產品無論是性能還是質量都不亞于原先的新品。
         目前,全球共有1000架波音747飛機和7000架波音737飛機,其中部分飛機的服役年限已經超過20年,即將面臨報廢,以本項目技術開展的波音客機再制造成貨運飛機,一般一臺舊飛機回收成本最低約200萬美元(發動機價格視剩余壽命而估值),而再制造后的飛機售價最高可達8000萬美元,遠低于一臺新型貨運飛機1.15億美元的售價。
         (2)項目建設對推動我國航空運輸業發展有重要意義 根據國際航空運輸協會(IATA)最新發布的全球航空貨運數據顯示:2017年,全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比增長9.0%,與2016年增長率(3.6%)相比增長了一倍以上;貨運運力(按照可用貨運噸公里計算)增長了3.0%,貨運需求增長是運力增長的三倍。
        同時,根據《中國民航2017年12月份主要運輸生產指標統計》數據顯示:2017年我國航空貨運市場狀況整體也呈現上升趨勢,國內航線完成貨郵運輸量483.7萬噸,比上年增長1.9%,其中港澳臺航線完成24.2萬噸,比上年增加10%;國際航線完成貨郵運輸量222.1萬噸,比上年增長15%。
        且受電子商務持續發展的推動,我國航空貨運已成為中國航空運輸業的核心業務之一。
        在快遞方面,除郵政、順豐和圓通擁有自主全貨機外,其余航空快遞主要依靠包機或客機腹艙運輸。
        被動的托運受客機腹艙局限性較大,在市場增速過快的情況下,不能滿足航空快遞的時效性,很大程度上降低了快遞行業的核心競爭力。
        2015年,國務院出臺促進快遞業發展指導意見,明確提出:“實施快遞‘上飛機’工程,建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐”,快遞公司紛紛加速購買自主全貨機,自主選擇航班地點和航運時間,加快航空件的運轉速度,力爭贏得航空快件市場。
        而航空貨運公司在增加航空貨運運力時,主要有兩個選擇方案,一個是購置全新貨機,一個是選擇將客機改裝為貨機。
        與全新貨機相比,“客改貨”是將已經服役多年的客機改裝成貨機,充分盤活和利用部分不適合客運的老舊飛機資源,延長飛機使用年限,提高飛機使用率,降低了飛機成本,可很好滿足航空公司初期投入較少的目標,大大降低了自主運營全貨機的門檻,因而廣受貨運航空公司的青睞。
        同時,近年來,隨著快遞業和電商業的蓬勃發展,窄體貨機航空運輸市場需求強勁。
        而目前空客和波音公司在產供應的全新貨機型號均為寬體貨機,這就意味著運營商獲取窄體貨機的主要途徑是“客改貨”,因此,窄體飛機的“客改貨”市場需求緊俏。
         為滿足窄體貨機航空運輸市場需求,天津海特飛機工程有限公司依托與以色列Bedek 航空集團聯合開發的“B737-700/800‘客改貨’”專有綠色再制造關鍵工藝技術,通過“逆向工程”恢復B737-700/800客機出廠數據,提高B737-700/800 “客改貨”數據分析精確性、改造方案可行性;運用“加強與綠色設計理念”最大程度減少原有機型破壞度,保障改造后貨機飛行安全性;提供貨艙多種配置方案,可根據客戶需求實現“菜單式”個性化空間布局;打造完備產業集群,形成加強材料、結構構件自主供應的新模式,提高改造后貨機整體質量。
        項目推廣應用后,作為國內航空業首個掌握民航“客改貨”綠色再制造關鍵工藝核心技術的項目,將形成全球第一個該型號飛機的綠色再制造技術方案,對提升我國民航“客改貨”自主創新能力、加快中國北方國際航空物流中心建設及滿足國內航空貨運市場發展需求具有重要意義。
         另外,本項目的成功實施,使我們在較短時間內以較低成本通過綠色加改裝工程服務,成功獲得技術先進的專業貨運飛機,為國家處于緊急狀態或臨戰時對專業貨運能力的急需,對應急物資和重型軍事裝備的快速投送提供了強有力的保障。
        這是國家促進軍民深度融合發展的戰略賦予本項目的又一重要意義。
        

      綠色制造相關標準制修訂情況

        無